上半年在华盈利下滑48%,通用汽车关闭工厂、裁员止损?

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7月31日,外国媒体报道通用汽车将关闭其密歇根沃伦变速器工厂。据透露,在沃伦工厂关闭后,262名员工中有60名被安置在其他工厂; 25名工人选择退休,其余100人可能失业。

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事实上,通用汽车关闭工厂,裁员计划从2018年开始。去年11月,通用汽车宣布将关闭7家工厂(北美五家工厂,北美以外的两家工厂),并在2019年解雇员工。人数达到14,800人,沃伦传动工厂就是其中之一。对于这件事,通用汽车首席执行官玛丽波拉表示,裁员是由于汽车行业的变化,公司未来的重点和投资将放在电动汽车的制造上。虽然官方解释仍然“合情合理”,事实上,通用汽车的市场表现不禁让人猜测关闭工厂和裁员是无奈的。

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事实上,在2018年,通用汽车的全球销售额下降了12.7%,其中北美销售额下降了2.4%。在中国市场,即使终端提供巨额折扣,年度下降也接近10%。截至6月,它一直在下降。 12个月。根据第二季度财务报告,通用汽车在中国市场销售了75.4万台,比去年同期减少了13万台。累计销量为156.8万台,同比下降15.0%!其中,别克下跌超过20%,雪佛兰也下跌16.1%,仅凯迪拉克小幅上涨7.1%。与此同时,通用汽车在中国的营收在第二季度同比下降60%,仅为2.35亿美元。上半年,通用汽车的大中华区收入为6.11亿美元,同比下降48%,市场份额与去年同期相比。 13.6%下跌至12.3%,中国市场的失败,再加上美国国内皮卡市场价格战的升级,给通用汽车带来了更大的压力。

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另一位消息人士指出,整个重组计划到2020年底将使通用汽车的成本降低45亿美元,并将增加60亿美元的现金流。

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尽管通用汽车希望通过关闭工厂和裁员来投资自动驾驶和新能源研究,但事实上,目前的两个领域主要是日本和韩国品牌,特别是在中国市场。本田和丰田的CR-V,夏普,雅阁,夏普,凯美瑞双庆,雷凌双庆等轻混车型均取得了较为成功的市场表现;北京现代也将在今年下半年推出两款车型。除了混合动力汽车外,比亚迪,吉利汽车,广汽新能源等中国品牌都很强势,同时也加强了新能源细分的布局,再加上美国汽车整体美感的衰落,提升通用在中国市场竞争的难度。

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为了关闭工厂,Agui Watch将继续关注。